在汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)的高速迭代中，主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)正成為車(chē)型的“隱形脊梁"。主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿可以改善車(chē)輛的側(cè)傾穩(wěn)定性、乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性、行駛通過(guò)性等，也可以根據(jù)桿的工作方式增加個(gè)性化功能，如迎賓、原地側(cè)傾等功能。相比于主動(dòng)懸架，主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿的成本較低，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需過(guò)多改變?cè)妆P(pán)的空間布置，只要留有足夠的空間即可成功匹配安裝。

主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)主要包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、機(jī)殼、控制器、傳感電路、左右穩(wěn)定桿擺臂、固定襯套等。在主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿的傳動(dòng)核心——機(jī)殼內(nèi)部，兩組斜齒圓柱（R1/R2）的微米級(jí)同軸度（≤0.01mm）是決定系統(tǒng)生死的幾何基因，其重要性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)傳動(dòng)部件。

測(cè)量計(jì)量室常規(guī)手段如輪廓測(cè)量?jī)x，無(wú)法伸到殼體內(nèi)部測(cè)量圓柱表面，且圓柱體表面是斜齒構(gòu)造，輪廓度儀無(wú)法測(cè)量；常規(guī)觸發(fā)測(cè)量的三坐標(biāo)測(cè)頭無(wú)法測(cè)量斜齒圓柱表面（斜齒表面極窄），且軟件無(wú)法規(guī)劃斜齒圓柱的觸發(fā)測(cè)量路徑。

中圖儀器三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)滿(mǎn)足客戶(hù)測(cè)量需求，解決了傳統(tǒng)儀器及量具無(wú)法進(jìn)行機(jī)殼內(nèi)部傳動(dòng)齒之間同軸度的檢測(cè)問(wèn)題，提升了產(chǎn)品品質(zhì)，選用10mm大直徑測(cè)針解決了斜齒間隙過(guò)大，導(dǎo)致掃描測(cè)頭預(yù)行程過(guò)小報(bào)錯(cuò)問(wèn)題，大大提升了檢測(cè)效率，同時(shí)也降低了制造商的人力成本。

測(cè)量解決方案及配置

根據(jù)產(chǎn)品外形特點(diǎn)，選擇高精度橋式三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)進(jìn)行測(cè)量，配置高精度掃描測(cè)頭組合（SP25M+SM25-3+SH25-3）和大直徑的球形探針（10*75MM）以及專(zhuān)業(yè)的三坐標(biāo)測(cè)量軟件（Power-DMIS），儀器配置主要有以下特點(diǎn)：

（1）因該電機(jī)外殼內(nèi)部比較深，選用SM25-3+SH25-3掃描測(cè)頭模塊可以配置較長(zhǎng)的探針，使探針可以杰出到圓柱R1和圓柱R2的表面而不至于損耗測(cè)量精度。

（2）圓柱R1和圓柱R2是斜齒表面，兩齒之間是有間隙的，掃描測(cè)頭在掃描測(cè)量時(shí)對(duì)偏移量是有要求的，較小直徑的探針使測(cè)頭在掃描斜齒間隙位置時(shí)會(huì)超過(guò)偏移量的要求，選用大直徑的探針（10*75MM）卻可以規(guī)避這個(gè)問(wèn)題。

（3）利用Power-DMIS三坐標(biāo)測(cè)量軟件，可以導(dǎo)入產(chǎn)品CAD數(shù)模，根據(jù)測(cè)量需求，編寫(xiě)自動(dòng)掃描測(cè)量程序，提高了批量產(chǎn)品測(cè)量的效率和重復(fù)性。